Призначений для діагностики стартерних акумуляторних батарей легкових і малотоннажних вантажних автомобілів. Підтримує стандарти тесту: SAE, DIN, EN, IEC.

VRLA - клапанно-регульована свинцево-кислотна АКБ. На відміну від способу іммобілізації електроліту акумулятори поділяються на основні дві групи - AGM (абсорбований) і GEL (гелевий АКБ).

MF - «обслуговується» акумулятор. Зокрема, можливість доливання в АКБ рідини і наявність відгвинчуємо пробок.

Опір. У міру старіння АКБ збільшується їх внутрішній опір. У певний момент ви помітите, що неможливо виміряти ємність в тому числі на тільки зарядженої АКБ, тому що під час пуску двигуна не включається реле і не запускаються годинник. Це відбувається через зниження напруги на АКБ відразу до 1.2V і менш. Наприклад, при опорі внутрішньому 0,6 Ом і допустимому струмі 0,5 А падіння напруги дорівнюватиме 0.6 × 0.5 = 0.3 В.

CCA. Має найважливіше значення для запуску і визначає можливість АКБ видавати струм номінальний протягом 1/2 хвилини при температурі повітря -18 ° С при підтримці мінімально допустимого напруги 7,2 в (1,2 в на один елемент АКБ). Наприклад, 12В АКБ з CCA = 600 видаватиме 600 А за період 1/2 хв. при -18 ° С до тих пір, поки її напруга не опуститься до 7,2В.

Примітка. Щоб ознайомитися з рекомендаціями виробника з приводу необхідної ємності акумулятора автомобільного, CCA струмів холодного пуску і резервної ємності RC (Reserve Capacity) Ви можете скористатися посібником з експлуатації до Вашого автомобіля.