Телескопические трансмиссионные стойки

Какой-либо ремонт, который производится в подкапотном пространстве, в основном не требует демонтажа двигателя. Навесное оборудование располагается в доступности из капота и снять его для замены либо ремонта не составляет труда. Но если планируется капитальный ремонт двигателя либо КПП, то их конечно демонтируют. Двигатель вынимают из капота с помощью крана, ну либо же вручную с помощью двух четырех человек. А если ремонтировать нужно двигатель и коробку в связке, то снять их из капота не выйдет. Авто вывешивается на подъемнике или же загоняется на яму, а оттуда уже легко агрегаты опускаются вниз. Раньше в гаражах все делалось вручную при помощи физической силы. Но сейчас прочно закрепились в автосервисах и других обслуживающих технику предприятиях трансмиссионные телескопические стойки. Они выполняют вспомогательную функцию так называемой третьей руки, и благодаря этому механик может один справится с задачей, ранее посильной нескольким людям и требующей немалых усилий.

Узлы и агрегаты, требующие помощи трансмиссионных гидравлических стоек

• Демонтаж двигателя;
• Ремонт коробки переключения передач;
• Съем топливного бака;
• Ремонт выхлопной системы;
• Работа с громоздкими элементами подвески.

Трансмиссионная телескопическая стойка — это простой и надежный агрегат, без которого невозможно представить современную станцию технического обслуживания автомобилей. Принцип работы схож с гидравлическими домкратами, где основной толкающей силой также выступают гидравлические цилиндры. Масло при накачивании сжимается и выталкивает рабочий шток вверх – на него приходится вся нагрузка. Конструкция, работающая на основе сообщающихся сосудов, очень проста и в то же время надежна. Обслуживание сводится к периодическому добавлению масла и замене сальников. Накачиваются трансмиссионные телескопические стойки ножным или ручным насосом в зависимости от типа стойки. Ножной удобнее, т.к. освобождает при работе руки механика и можно работать в одиночку.

Трансмиссионная телескопическая стойка бывает как с одним штоком, так и с двумя. Вариант с одним штоком это самый распространенный повсеместно вариант трансмиссионных стоек. Для стандартных задач по опусканию и поднятию узлов и агрегатов для авто такой стойки вполне достаточно. Но функционал стоек может заметно расширяться, если имеется не просто упор, а универсальная платформа с захватами.